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El
viento y la capacidad del pilotoharán el resto. Tiene buena
autonomía de vuelo.
Las alas imitan un Delta, de ahí el nombre.
Hay que tomar un curso básico de instrucción para
aprender a volar, que se imparte en varias escuelas asociadas.
Luego, hay que rendir el examen frente a la Dirección de
Aeronáutica Civil, que tras aprobarlo otorga la licencia
de piloto de alas delta.
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DÓNDE PRACTICAR
Hay
muchos sectores. En las mismas escuelas tienen lugares para los
principiantes y se organizan para volar juntos. En Santiago: las
Vizcachas, el Cerro El Plomo, etc.
IMPLEMENTACIÓN
Se
necesitan pocos implementos, pero son relativamente caros, ya
que están hechos para recibir viento, fuerza de gravedad
y un piloto que lo maniobre.
Se requiere de:
- Un Alas Delta, que tiene el ala y el armazón. Las mismas
empresas que prestan los cursos de instrucción tienen los
elementos necesarios para los
alumnos.
- Paracaídas de emergencia, casco para evitar golpes en
la cabeza, guantes, zapatos o botas de vuelo, buzo térmico,
aunque no se vuela en Chile con tanto frío.
- Radio, que la Dirección de Aeronáutica le dio
una frecuencia para comunicarse en caso de peligro o algún
accidente.
Otros
accesorios que no son de seguridad, sino de rendimiento son: brújula,
PGS y anemómetro para medir la velocidad del viento.
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Reportajes
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Paintball
René Gaete - Maverick, Estratega de Corazón |
Arco
y Flecha
Fernando Goñi. Arquería
Deporte y Pasión |
Off
Road
Exitosa Expedición al "DESIERTO FLORIDO"
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Trials
Álvaro
Vásquez.Se
necesita valor, fuerza, dedicación y no tener miedo al
ridículo
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Street
Luge
Alejandro Pérez. Adrenalina a centímetros del
suelo.
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Mountain
Bike
Atrévete, únete a Cyclo 21 y conoce Chile en bicicleta
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Cometas
Pampa de El Leoncito, la velocidad se apoderó del lugar
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| REGLAS
DEL JUEGO
En
la actualidad el aladeltismo es un deporte que lo pueden practicar jóvenes
desde los 16 años, con autorización notarial de los padres,
hasta personas mayores que simplemente se animen y tengan ganas de volar.
Respecto al riesgo que este deporte implica, es comparable a andar en
auto o bien cruzar la calle, esto es en condiciones normales, es decir,
volar en forma tranquila y responsable, preocupándose siempre
del buen estado del Ala, del entorno, de las condiciones climáticas
para el nivel de uno, y de uno mismo.
Los accidentes por fallas de fatiga de material ya "casi"
no existen (no así hace 10 ó 15 años), dejando
la responsabilidad de los accidentes sólo al mal actuar de los
pilotos.
El alas delta comparte las condiciones de vuelo del parapente, pero
no la técnica de vuelo. El alas delta está regulado por
la "Asociación Chilena de Vuelo Libre" que reúne
algunas escuelas que están certificadas y que trabajan en conjunto
con la Dirección de Aeronáutica Civil, quien es la que
finalmente luego de aprobar el examen teórico - práctico
entrega la licencia de piloto.
Para realizar aprobar el curso se habla de un mes y medio más
o menos, pero lo que lo determina no es el tiempo, sino el aprendizaje.
Puede que se demore cinco horas o 20, depende del alumno y su facilidad
para volar. El instructor decide eso.
Tres son los elementos que se requieren para volar:
· Buena Instrucción
· Equipo Adecuado
· Criterio
Algunas
recomendaciones para hacer de su vuelo un agrado:
- Respetar la preferencia de las naves más lentas, como los parapente.
- Volar siempre con todo el equipo en óptimas condiciones: Siempre
usar casco y paracaídas.
- Recuerde que los accidentes ocurren por dos razones: El tipo no sabía
nada, o bien porque sabía mucho. No se confíe.
- Nunca vuele o despegue solo.
Existen
tres tipos de piloto:
· Clase A (Piloto Alumno): Pilotos alumnos de una escuela o instructor
· Clase B (Piloto Novato): Terminó su instrucción
y está tomando experiencia, no debe volar solo. Es importante
recordar la responsabilidad de los instructores.
· Clase C ( Piloto Experimentado): Son los pilotos con más
experiencia, muchos de ellos son instructores. Para volar biplaza debe
ser clase C.
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